Website penerbangan Indonesia - Sustainable Aviation (Penerbangan Berkelanjutan)

Beberapa hasil menggembirakan yang diraih oleh Sustainable Alternative Biofuels Research Project (Proyek Penelitian Biofuel Alternatif Yang Berkelanjutan) dari Universitas Qatar telah menuai pujian dari Presiden Dewan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), Roberto Kobeh González. Kobeh mengunjungi fasilitas penelitian tersebut sebagai bagian dari jadwal kunjungan selama United Nations Climate Change Conference (COP-18)/ Konferensi Perubahan Iklim-Perserikatan Bangsa di Doha-Qatar Desember 2012, di mana ia menyampaikan hal terbaru pada kemajuan ICAO pada beberapa bidang mitigasi perubahan iklim, termasuk bahan bakar alternatif.

"Kami benar-benar bangga proyek ini sebagai contoh dari solusi berbagai biofuel yang dapat diterapkan di daerah-daerah lain di seluruh dunia," tegas Kobeh. "Proyek di Qatar ini adalah layak untuk mendapat perhatian karena didukung dan memanfaatkan sumber daya alam sekitar yang tidak tergantung pada lahan pertanian yang di gunakan untuk menghasilkan makanan yang di konsumsi manusia". Sebuah tim penelitian laboratorium di Universitas Qatar awalnya memproduksi biofuel dari organisme yang melimpah di perairan negara yang banyak mengandung garam tersebut. Percobaan akhirnya ditingkatkan ke tangki luar ruangan (Outdoor Tank) dan saat ini sedang dirancang untuk di-upgrade ke 25000 tambak penelitian khusus. Jika berhasil, usaha akan lebih diperluas ke pabrik percontohan (sebelum di komersialisasi) dengan kapasitas 1,5 juta liter. Dalam sambutannya pada pembukaan Konferensi Perubahan Iklim Doha, Kobeh menekankan bahwa bahan bakar alternatif merupakan bagian penting dari strategi ICAO sebagai negara anggota yang berusaha untuk memenuhi tanggung jawab mereka dan mewujudkan masa depan yang berkelanjutan untuk penerbangan sipil internasional.

Memfasilitasi ketersediaan bahan bakar tersebut dengan harga yang kompetitif dan dalam jumlah yang cukup adalah tantangan berikutnya, yang mana saat ini para ahli ICAO sedang mengembangkan kebijakan global. "Selain mengupayakan langkah alternatif dan biofuel, ICAO dan sektor penerbangan terus menerus melakukan langkah-langkah mitigasi pada emisi yang meliputi peningkatan standard dan teknologi pesawat, operasi yang lebih efisien, standar baru sertifikasi C02 pesawat terbang dan rencana lainnya.

Biofuel: adalah bahan bakar baik padat, cair ataupun gas yang dihasilkan dari bahan-bahan organik. Biofuel dapat dihasilkan secara langsung dari tanamanatau secara tidak langsung dari limbahindustry komersial, domestik atau pertanian. Biofuel secara luas dianggap oleh industri penerbangan untuk menjadi salah satu sarana utama di mana industri ini dapat mengurangi kandungan karbon. Setelah di teliti bertahun-tahun secara teknis dari pembuat pesawat, produsen mesin dan perusahaan-perusahaan minyak, biofuel akhirnya disetujui untuk penggunaan komersial pada bulan Juli 2011. Sejak itu, beberapa maskapai penerbangan telah bereksperimen dengan menggunakan biofuel pada penerbangan komersial. Fokus industri ini adalah pada biofuel berkelanjutan generasi kedua yang yang tidak bersaing dengan pangsa makanan yang di konsumsi manusia. Saat ini penerbangan menyumbangkan 2% dari emisi global, namun diperkirakan akan tumbuh menjadi 3% pada tahun 2050. Sementara solar, listrik dan pesawat propelled hidrogen yang sedang diteliti, tidak akan siap dalam waktu dekat karena kebutuhan penerbangan untuk high power-to-weight ratio dan infrastruktur global.

International Air Transport Association (IATA) mendukung penelitian dan pengembangan bahan bakar alternatif ini. Hal ini untuk mendukung tujuan dari industri penerbangan yang mencapai kandungan karbon yang netral pada tahun 2020.

Sekelompok maskapai penerbangan bahkan telah membentuk Sustainable Aviation Fuel Users Group (Kelompok Pengguna Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan-SAFUG). Kelompok ini dibentuk pada tahun 2008 bekerjasama dengan dukungan dari LSM seperti Natural Resources Defense Council dan The Roundtable Sustainable Biofuels (RSB). Maskapai anggota mewakili lebih dari 15% dari industri, dan semua CEO anggota telah menandatangani perjanjian untuk bekerja sama pada pengembangan dan penggunaan biofuel berkelanjutan untuk penerbangan.

Boeing bergabung dengan lainnya yang berhubungan dengan penerbangan anggota di Organisasi Biomassa Algal (ABO). Jet Fuel (Avtur) sebagian besar terdiri dari campuran hidrokarbon yang berbeda beda kandungannya. Kisaran ukurannya (berat molekul atau nomor karbon) dibatasi oleh persyaratan bagi produk, misalnya, titik beku atau titik asap. Bahan bakar jet terkadang diklasifikasikan sebagai minyak tanah atau naphtha. Bahan bakar jenis minyak tanah ini termasuk juga Jet A, Jet A-1, JP-5 dan JP-8. Sedangkan bahan bakar jet jenis Naphtha, sering disebut sebagai "wide-cut" , termasuk Jet B dan JP-4.

Sejak tahun 2008, sejumlah besar penerbangan uji telah dilakukan, dan sejak persetujuan ASTM pada bulan Juli 2011, penerbangan komersial dengan beberapa penumpang juga terjadi.

Demonstration flights

Tanggal	Operator	Pesawat	Jenis Biofuel	Keterangan
Feb 2008	Virgin Atlantic	Boeing 747	Coconut and Babassu(Jenis Tumbuhan)	Pertama kali biofuel di pakai pada test flight London and Amsterdam, menggunakan 20% campuran dari biofuels pada salah satu mesinnya
Dec 2008	Air New Zealand	Boeing 747	Jatropha(Jenis Tumbuhan)	30 December 2008, 2 jam test flight yang sukses menggunakan 50-50 campuran biofuel dengan Jet A-1 pada salah satu engine Rolls Royce RB-211 di 747-400 ZK-NBS, Tidak di temukan efek pada engine setelah pembongkaran komponen mesin .
Jan 2009	Continental Airlines	Boeing 737	Algae (Ganggang) dan Jatropha	Continental Airlines mengadakan penerbangan pertama berbahan bakar ganggang. Penerbangan dari Houston George Bush Intercontinental Airport mengelilingi Teluk Meksiko pada 38.000 kaki (12.000 m), termasuk shutdown engine pd pertengahan penerbangan. Drop-in bahan bakar telah di uji yang berarti bahwa tidak ada modifikasi mesin yang diperlukan. Bahan bakar alternative ini memiliki titik nyala rendah dan titik beku cukup rendah.
Jan 2009	Japan Airlines	Boeing 747	Camelina, jatropha and algae	Japan Airlines melakukan uji coba selama 1,5 jam pada salah satu engine dg campuran 50/50 antara Jet-A and biofuel terbuat dari tanaman Camelina, Jatropha dan algae
Apr 2010	US Navy	F/A-18	Camelina	Angkatan Laut Amerika menguji campuran biofuel pada F/A-18 Super Hornet alias "Green Hornet". Hasil dari tes tersebut menunjukkan pesawat menunjukkan kemampuan seperti yang diharapkan tanpa degradasi
Mar 2010	US Air Force	A-10	Minyak Goreng Bekas	Pada tanggal 25 Maret 2010, Angkatan Udara Amerika Serikat melakukan penerbangan pertama dengan campuran biofuel pada semua mesin. 50/50 dari JP-8 dan Camelina berbasis bahan bakar
Jun 2010	EADS	Diamond D42	Algae	Air show in Berlin in June 2010.
Nov 2010	US Navy	MH-60S Seahawk	Camelina	Diterbangkan pada 18 November 2010 dengan campuran 50/50 biofuel di Patuxent River
Nov 2010	TAM	Airbus 320	Jatropha	Campuran 50⁄50 biofuel dan Jet A1 conventional and jatropha oil.
Jun 2011	Boeing	Boeing 747-8F	Camelina	Boeing model terbaru 747-8F ke Paris Air Show dengan semua empat mesin membakar campuran 15% biofuel dari camelina
June 2011	Honeywell	Gulfstream G450	Camelina	Penerbangan pertama menggunakan campuran 50/50 dari camelina berbasis biofuel dan minyak bumi berbasis bahan bakar
Aug 2011	US Navy	T-45	Camelina	Pesawat latih T-45 menggunakan biofuel di Naval Air Station (NAS) di Patuxent River, Maryland dengan campuran bahan bakar biofuel JP-5 jet 50/50 berbasis minyak bumi dan nabati camelina
Sep 2011	US Navy	AV-8B	Camelina	Naval Air Warfare Center, China Lake melakukan uji bio-fuel di AV-8B Harrier dari Uji Air dan Evaluasi Skuadron 31
Oct 2011	Air China	Boeing 747-400	Jatropha	Air China terbang pertama kali menggunakan biofuel dari minyak jatropha dari PetroChina.
November 2011	Continental Airlines	Boeing 737-800	Algae	United / Continental terbang dengan biofuel dari ganggang. BBM ini sebagian berasal dari ganggang rekayasa genetika yang memakan limbah pabrik dan memproduksi minyak.
November 2011	Alaska Airlines	Boeing 737 and Bombardier Q400	Algae	Alaska Airlines dan sister company, Air Horizon, mengkonversi 75 penerbangan menggunakan campuran bahan bakar minyak tanah 80% dan 20% biofuel yang berasal dari minyak goreng bekas. Biofuel ini dibuat oleh Bahan Bakar Dinamis, perusahaan patungan dari Tyson Foods dan Syntroleum Corp [
Jan 2012	Etihad Airways	Boeing 777-300ER	Minyak Goreng Nabati	Etihad Airways melakukan penerbangan biofuel dari Abu Dhabi ke Seattle menggunakan kombinasi Jet A1 dan bahan bakar berbasis daur ulang minyak goreng nabati
October 2012	NRC	Dassault Falcon 20	Carinata	Menggunakan 100% biofuel yang memenuhi spesifikasi minyak bumi tanpa pencampuran. Fuel diproduksi oleh Applied Research Associates (ARA) dan Chevron Lummus Global (CLG) dari minyak carinata disediakan oleh Agrisoma Biosciences

Commercial flights

Date	Operator	Equipment	Biofuel	Notes
Jun 2011	KLM	Boeing 737-800	Minyak goreng bekas	Penerbangan komersial KLM menggunakan biofuel pertama di dunia, yang membawa 171 penumpang dari Amsterdam ke Paris
Jul 2011	Lufthansa	Airbus A321	Jatropha, camelina dan lemak hewan	Penerbangan komersial pertama dengan J biofuel di Jerman
Jul 2011	Finnair	Airbus A319	Minyak goreng bekas	Terbang antara Amsterdam dan Helsinki dengan campuran 50 persen biofuel yang berasal dari minyak jelantah dan 50 persen bahan bakar jet konvensional
Jul 2011	Interjet	Airbus A320	Jatropha	Penerbangan ini menggunakan jatropha 27% antara Mexico City dan Tuxtla Gutierrez
Aug 2011	AeroMexico	Boeing 777-200	Jatropha	Penerbangan komersial antara Mexico City ke Madrid.
Oct 2011	Thomson Airways	Boeing 757-200	Minyak goreng bekas	Penerbangan komersial antara Birmingham Airport pada salah satu engine memakai biofuel dari minyak jelantah di produksi oleh SkyNRG.
November 2011	Continental Airlines	Boeing 737-800	Algae	Penerbangan biofuel dari bahan ganggang, yang dipasok oleh Solazyme

Sustainable Aviation (Penerbangan Berkelanjutan)

Artikel terkait

disclaimer